無(wú)人機電動(dòng)動(dòng)力系統行業(yè)：政策、需求及技術(shù)共同驅動(dòng)市場(chǎng)規模持續擴容

時(shí)間

相關(guān)單位

政策文件名稱(chēng)

主要內容

2022年

工信部、發(fā)改委等六部門(mén)

工業(yè)能效提升行動(dòng)計劃

圍繞電機、變壓器、鍋爐等通用能設備，持續開(kāi)展能效提升專(zhuān)項行動(dòng)，加大高效用能設備應用力度，加強重點(diǎn)用能設備系統匹配性節能改造和運行控制優(yōu)化。

民航局

“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項規劃

探索構建通用航空物流網(wǎng)絡(luò )，充分發(fā)揮無(wú)人機物流成本、效率優(yōu)勢，擴大交通不便地區無(wú)人機干支-通配送網(wǎng)絡(luò )，提升區域快捷配送、即時(shí)服務(wù)，在適宜地區，探索推動(dòng)通用航空物流試點(diǎn)，助力“快遞進(jìn)村”，延伸鄉村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)通用航空物流網(wǎng)絡(luò )省際互通、市縣互達、城鄉兼顧

民航局

《“十四五”通用航空發(fā)展專(zhuān)項規劃》

大力發(fā)展無(wú)人機廣泛應用，到2025年，無(wú)人機企業(yè)、無(wú)人機飛行小時(shí)數、無(wú)人機駕駛員執照持有數均大幅增長(cháng)。其中，“無(wú)人機廣泛應用”領(lǐng)域要求堅持包容審慎、創(chuàng )新引領(lǐng)，拓展無(wú)人機應用領(lǐng)域，引導建立市場(chǎng)化、社會(huì )化服務(wù)保障體系，大力發(fā)展新型智能無(wú)人駕駛航空器驅動(dòng)的低空新經(jīng)濟，具體包括深化農業(yè)服務(wù)、拓展工業(yè)應用、支持物流配送、推動(dòng)跨界融合等領(lǐng)域。

科技部等六部門(mén)

關(guān)于加快場(chǎng)景創(chuàng )新以人工智能高水平應用促進(jìn)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)

圍繞高端高效智能經(jīng)濟培育打造重大場(chǎng)景。鼓勵在制造、農業(yè)、物流、金融、商務(wù)、家居等重點(diǎn)行業(yè)深入挖掘人工智能技術(shù)應用場(chǎng)景，促進(jìn)智能經(jīng)濟高端高效發(fā)展……制造領(lǐng)域有限探索工業(yè)大腦、機器人協(xié)同制造、機器視覺(jué)工業(yè)檢測、設備互聯(lián)管理等智能場(chǎng)景。

2023年

工信部

人形機器人創(chuàng )新發(fā)展指導意見(jiàn)

到2025年，初步建立人形機器人創(chuàng )新體系，整機達到世界先進(jìn)水平，量產(chǎn)落地；到2027年，提升科技水平和創(chuàng )新能力，突出安全性和可靠性，依靠產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，實(shí)現全球綜合實(shí)力領(lǐng)先。

工信部等十七部門(mén)

“機器人+”應用行動(dòng)實(shí)施方案

提出到2025年，制造業(yè)機器人密度較2020年實(shí)現翻番，服務(wù)機器人、特種機器人行業(yè)應用深度和廣度顯著(zhù)提升，機器人促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展的能力明顯增強

工信部等四部門(mén)

綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）

按照技術(shù)成熟度，穩步推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)，“十四五”期間，小型航空器以電動(dòng)為主攻方向。面向城市空運、應急救援、物流運輸等應用場(chǎng)景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動(dòng)飛機、新能源無(wú)人機等創(chuàng )新產(chǎn)品應用，形成以典型場(chǎng)景為導向的電動(dòng)航空器供給能力、運營(yíng)支持能力和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力，打造新經(jīng)濟增長(cháng)極。重點(diǎn)圍繞電動(dòng)航空器，加快形成安全高效的電機、電池、飛控、材料等現代化產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。

國家發(fā)改委

產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2024年本）

鼓勵類(lèi)產(chǎn)業(yè)機械部分包括“關(guān)鍵電機”，智能制造部分包括“機器人用高精密減速器”、“智能一體化關(guān)節”等關(guān)鍵零部件。

2024年

工信部等四部門(mén)

新產(chǎn)業(yè)標準化領(lǐng)航工程實(shí)施方案

推動(dòng)機器人產(chǎn)業(yè)各類(lèi)型標準研制。組織編制工業(yè)機器人術(shù)語(yǔ)、分類(lèi)、結構等基礎共性標準，質(zhì)量檢測、性能評估、安全通信、智能化分級、云服務(wù)平臺等關(guān)鍵技術(shù)標準；編制重點(diǎn)行業(yè)機器人應用工藝流程和專(zhuān)用算法模型、應用數據安全、人機交互安全等標準，機器人新產(chǎn)品通用技術(shù)規范、模塊化設計與制造、應用安全與可靠性等行業(yè)標準。

工信部、民航局等四部門(mén)

通用航空裝備創(chuàng )新應用實(shí)施方案（2024-2030年）

打造一批低空經(jīng)濟應用示范基地，形成一批品牌產(chǎn)品；加快關(guān)鍵核心技術(shù)突破，瞄準無(wú)人化、智能化方向；以電動(dòng)化為主攻方向，兼顧混合動(dòng)力、氫動(dòng)力、可持續燃料動(dòng)力等技術(shù)路線(xiàn)；2027年實(shí)現通用航空裝備產(chǎn)業(yè)完整體系初步建立和多領(lǐng)域商業(yè)應用；2030年通用航空裝備產(chǎn)業(yè)完整體系形成萬(wàn)億市場(chǎng)規模，深度融合生產(chǎn)生活各領(lǐng)域。

國務(wù)院

2024年政府工作報告

大力推進(jìn)現代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力；積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)；積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長(cháng)引擎。

工信部等七部門(mén)

關(guān)于推動(dòng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)

做強未來(lái)高端裝備：突破人形機器人、量子計算機、超高速列車(chē)、下一代大飛機、綠色智能船舶、無(wú)人船艇等高端裝備產(chǎn)品，以整機帶動(dòng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地，打造全球領(lǐng)先的高端裝備體系；深入實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎再造工程，補齊基礎元器件、基礎零部件、基礎材料、基礎工藝和基礎軟件等短板，夯實(shí)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。

先進(jìn)高效航空裝備：圍繞未來(lái)智慧空中交通需求，加快電動(dòng)垂直起降航空器、智能高效航空物流裝備等研制及應用。

人形機器人：突破機器人高轉矩密度伺服電機、高動(dòng)態(tài)運動(dòng)規劃與控制、仿生感知與認知、智能靈巧手、電子皮膚等核心技術(shù)，重點(diǎn)推進(jìn)智能制造、家庭服務(wù)、特殊環(huán)境作業(yè)等領(lǐng)域產(chǎn)品的研制及應用。

中國共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會(huì )

中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革推進(jìn)中國式現代化的決定

深化綜合交通運輸體系改革，推進(jìn)鐵路體制改革，發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟，推動(dòng)收費公路政策優(yōu)化。

技術(shù)

具體情況

集成化與一體化

動(dòng)力系統是無(wú)人機的核心零部件，也是成本的主要組成部分之一。當前技術(shù)趨勢聚焦電機、電調等部件的一體化集成。一體集成化設計通過(guò)物理防護與電氣優(yōu)化提升系統可靠性，多層密封防護提升沙塵或暴雨等極端環(huán)境下的穩定性，精簡(jiǎn)線(xiàn)纜可降低線(xiàn)纜磨損與接頭故障風(fēng)險，同時(shí)提升維護效率。目前，行業(yè)內的廠(chǎng)商已積極布局并加大一體化、集成化動(dòng)力系統技術(shù)方面的研發(fā)投入，已形成各自的集成化動(dòng)力系統產(chǎn)品（極個(gè)別廠(chǎng)商已推出一體化動(dòng)力系統產(chǎn)品），并逐步在工業(yè)級和消費級無(wú)人機領(lǐng)域實(shí)現了越來(lái)越廣泛的應用。

高效率與輕量化

無(wú)人機動(dòng)力系統的高效率與輕量化發(fā)展是當前技術(shù)升級的重點(diǎn)方向，主要通過(guò)材料革新、結構優(yōu)化和能源技術(shù)三方面協(xié)同創(chuàng )新提升性能。在材料革新方面，隨著(zhù)碳纖維復合材料和鎂鋁合金的廣泛應用，動(dòng)力系統外殼在保持原有強度的前提下重量大幅降低，使單個(gè)動(dòng)力單元整體減重明顯，進(jìn)而提升無(wú)人機在爬升階段的動(dòng)力輸出和懸停狀態(tài)下的續航表現。在結構優(yōu)化方面，采用新型軸向磁通電機等配合空心軸設計，磁路布局更緊湊，有效降低傳統徑向磁通的漏磁損耗，同時(shí)提升功率密度。通過(guò)智能電控系統實(shí)時(shí)監測飛行姿態(tài)與速度參數，動(dòng)態(tài)調節電機輸出功率，有效延長(cháng)單次任務(wù)續航時(shí)長(cháng)。在能源技術(shù)創(chuàng )新方面，采用碳化硅等功率器件有效提高電能轉化效率，結合結構優(yōu)化釋放的電池艙空間，搭載體積更大、能量密度更高的新型電池組，可顯著(zhù)提升無(wú)人機的續航能力。