1、特種尼龍應用結構
特種尼龍屬于高性能材料，應用領(lǐng)域廣泛，比如汽車(chē)、電子、軍工等，其中汽車(chē)領(lǐng)域應用份額占比約45%，新能源車(chē)貢獻超30%增量。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
2、汽車(chē)輕量化轉型，特種尼龍行業(yè)需求有望快速增加
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國特種尼龍行業(yè)發(fā)展現狀研究與投資前景預測報告（2025-2032）》顯示，“以塑代鋼”已成為實(shí)現汽車(chē)輕量化的理想方案，即采用塑料材料替代笨重、昂貴的金屬構件，而汽車(chē)塑料化程度也已經(jīng)成為衡量汽車(chē)設計和制造水平的重要標志。
目前，發(fā)達國家平均每輛轎車(chē)上塑料的用量為140-160kg，其中尼龍是最重要的車(chē)用塑料，主要用于動(dòng)力系統、底盤(pán)零部件及結構件，約占整車(chē)塑料的20%。在組件中用尼龍材料代替金屬不僅可以減輕質(zhì)量、降低成本，還可以在加工過(guò)程中減少由焊接等步驟帶來(lái)的能源消耗。
而與傳統燃油汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)對塑料的需求更甚。尼龍材料可用于新能源汽車(chē)熱管理系統管路，主要用于汽車(chē)熱管理中三電系統、燃油車(chē)蒸發(fā)和燃油管路、空調系統冷卻液管路等的液體和氣體的傳輸。根據相關(guān)研究顯示，電動(dòng)汽車(chē)每減重100kg，電動(dòng)車(chē)續航里程就能提高6%-11%。其中電池重量又與續航矛盾，受電池技術(shù)的限制。目前技術(shù)條件下，每續駛一公里需電池重量一公斤，如汽車(chē)續駛里程200公里，僅電池重量就高達200公斤，所以電動(dòng)汽車(chē)及電池廠(chǎng)商對減重訴求極其強烈。而且在傳統汽車(chē)中應用廣泛的尼龍材料，經(jīng)阻燃改性后在新能源汽車(chē)可繼續大放異彩。
在宏觀(guān)政策活力加速釋放、“兩新”政策持續發(fā)揮作用、新能源免購置稅政策延續以及海外市場(chǎng)空間持續擴大等有利因素影響下，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續增長(cháng)。根據數據顯示，2024年，我國新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達到1288.8萬(wàn)輛和1286.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)分別34.4%和35.5%；2025年1-4月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)48.3%和46.2%。
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而對于新能源汽車(chē)而言，尼龍材料在電動(dòng)汽車(chē)斷路器、鋰電池框架和殼體、高壓電纜導管、充電插頭和插座、發(fā)動(dòng)機控制單元、傳感器、冷卻閥和連接器等領(lǐng)域均具有應用。
此外，2020年10月27日，由工信部指導、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )組織專(zhuān)家修訂編制的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》發(fā)布，進(jìn)一步研究確認全球汽車(chē)技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展方向，其中關(guān)于汽車(chē)輕量化，提出我國自主輕量化技術(shù)開(kāi)發(fā)和應用體系的構建近期以完善高強度鋼應用體系為重點(diǎn)，中期以形成輕質(zhì)合金應用體系為方向，遠期形成多材料混合應用體系為目標。未來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)輕量化推進(jìn)以及新能源汽車(chē)加速發(fā)展，我國特種尼龍行業(yè)需求有望快速增加。
我國汽車(chē)輕量化目標
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汽車(chē)類(lèi)型 |
到2025年 |
到2030年 |
到2035年 |
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燃油乘用車(chē) |
整車(chē)輕量化系數降低10% |
整車(chē)輕量化系數降低18% |
整車(chē)輕量化系數降低25% |
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純電動(dòng)乘用車(chē) |
整車(chē)輕量化系數降低15% |
整車(chē)輕量化系數降低25% |
整車(chē)輕量化系數降低35% |
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載貨車(chē) |
載質(zhì)量利用系數提高5% |
載質(zhì)量利用系數提高10% |
載質(zhì)量利用系數提高5% |
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牽引車(chē) |
掛牽比平均值提高5% |
掛牽比平均值提高10% |
掛牽比平均值提高15% |
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客車(chē) |
整車(chē)輕量化系數降低5% |
整車(chē)輕量化系數降低10% |
整車(chē)輕量化系數降低15% |
資料來(lái)源：節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0
3、3D打印已成我國拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)新引擎，我國特種尼龍行業(yè)將受益發(fā)展
3D打印又可以稱(chēng)為增材制造，是一種基于離散-堆積原理形成實(shí)體物品的新型制造方式，融合了信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、先進(jìn)材料技術(shù)、數字制造技術(shù)。近年受益于多項政策支持、3D打印產(chǎn)品逐步規?；瘧脦?dòng)，我國3D打印市場(chǎng)得到快速發(fā)展。2023年我國3D打印市場(chǎng)規模367億元，同比增長(cháng)14.7%，預計2024年我國3D 打印市場(chǎng)規模將達415億元。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下整理
在3D打印中，尼龍非常適用于原型和功能部件，特種尼龍粉末（如PA11）在航空航天復雜構件中的應用。同時(shí)，由于尼龍具備吸濕性，部件可以很容易地在染浴中著(zhù)色，運用尼龍材料打印的3D打印部件可以根據需求實(shí)現不同色彩風(fēng)格。
4、民用無(wú)人機加速滲透，我國特種尼龍行業(yè)需求進(jìn)一步釋放
無(wú)人機全稱(chēng)為無(wú)人駕駛飛機，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。無(wú)人機的機身、機翼、護翼、起落架等部件都可以使用尼龍復合材料替代金屬材料，顯著(zhù)提高材料強度，降低整機重量，用于無(wú)人機結構中可以減重25%~30%，滿(mǎn)足無(wú)人機輕量化的需求。
尼龍復合材料制成的無(wú)人機螺旋槳，由于其均衡的材料特性，注塑件在具有良好的強度和硬度的同時(shí)，重量更輕，同樣有助于減輕飛行器的重量，從而延長(cháng)飛行時(shí)間，增加無(wú)人機續航能力，并能減少振動(dòng)和噪音，還具有良好的抗紫外線(xiàn)老化性能，所以適合無(wú)人機戶(hù)外場(chǎng)景使用。隨著(zhù)低空經(jīng)濟高速發(fā)展，中國民用無(wú)人機市場(chǎng)實(shí)現快速增長(cháng)，對特種尼龍需求進(jìn)一步釋放。根據數據顯示，2023年，我國民用無(wú)人機市場(chǎng)規模約為557.8億元，2017-2023年年復合年增長(cháng)率達43.8%。
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