前言：
2023年以來(lái)，隨著(zhù)國內旅游市場(chǎng)回溫，我國大中型客車(chē)銷(xiāo)量暴漲，增速超客車(chē)整體水平。從海外銷(xiāo)售情況看，目前大中型客車(chē)品牌知名度不及沃爾沃等國際品牌；但我國大中型客車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出，近年來(lái)逐漸展現出強大的國際市場(chǎng)競爭力，出口銷(xiāo)量強勢增長(cháng)。
整車(chē)制造商處于大中型客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)核心地位，其中頭部制造商憑借自身優(yōu)勢占據較多的市場(chǎng)份額。隨著(zhù)主流企業(yè)在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，我國大中型客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。
交通運輸行業(yè)是我國碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，在減碳目標下，環(huán)保節能成為大中型客車(chē)市場(chǎng)的主要發(fā)展趨勢。相關(guān)政策相繼出臺支持新能源大中型客車(chē)發(fā)展，有效調動(dòng)了用戶(hù)購買(mǎi)積極性，新能源大中型客車(chē)市場(chǎng)需求快速釋放。
一、國內旅游市場(chǎng)回溫下，我國大中型客車(chē)銷(xiāo)量強勢增長(cháng)
大型客車(chē)車(chē)長(cháng)大于9m,可容納20名以上乘客；中型客車(chē)車(chē)長(cháng)大于6m且小于等于9m，可容納10-20名左右乘客。
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國大中型客車(chē)行業(yè)發(fā)展深度分析與投資前景預測報告（2025-2032）》顯示，此前，受經(jīng)濟下行和消費疲軟的影響，我國大中型客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入低谷期，銷(xiāo)量持續下降。2023年以來(lái)，國內旅游市場(chǎng)回溫，我國大中型客車(chē)銷(xiāo)量暴漲，增速超客車(chē)整體水平。
數據來(lái)源：觀(guān)研天下數據中心整理
根據數據，2024年，我國客車(chē)銷(xiāo)量為51.5萬(wàn)輛（含非完整車(chē)輛），同比增長(cháng)3.9%；大中型客車(chē)達11.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.1%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 23.6%，中型客車(chē)銷(xiāo)量為5.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)39.3%。2025 年Q1，我國客車(chē)銷(xiāo)量為12.5萬(wàn)輛（含非完整車(chē)輛），同比增長(cháng) 0.8%；大中型客車(chē)達2.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7.6%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)量為1.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 8.5%，中型客車(chē)銷(xiāo)量為0.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)6.1%。
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二、我國大中型客車(chē)逐漸展現出強大國際競爭力，出口市場(chǎng)蓬勃發(fā)展
從海外銷(xiāo)售情況看，我國大中型客車(chē)出海歷程較短，品牌知名度不及MAN、沃爾沃、奔馳等國際品牌；但我國大中型客車(chē)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢突出，近年來(lái)逐漸展現出強大的國際市場(chǎng)競爭力。
數據顯示，2024年我國客車(chē)（含非完整車(chē)輛）出口量為12.7 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 15.9%；其中大中型客車(chē)出口銷(xiāo)量達到 4.7 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 45.3%。
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三、頭部制造商優(yōu)勢突出、海外布局加速，未來(lái)有望占據更多市場(chǎng)份額
整車(chē)制造商處于大中型客車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)核心地位，其中頭部制造商在品牌影響力、技術(shù)積累、客戶(hù)基礎、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、供應鏈協(xié)同、規模效應等方面具備優(yōu)勢，占據較多的市場(chǎng)份額。根據數據，2025 年 Q1，宇通客車(chē)、中通客車(chē)、金旅客車(chē)、金龍客車(chē)、蘇州金龍海格、福田歐輝市占率分別為30.2%、11.0%、9.8%、8.8%、8.3%、6.3%。
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隨著(zhù)主流大中型客車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土，進(jìn)行本地化生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)，我國大中型客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步趨向集中。根據數據，2025 年Q1，我國客車(chē)出口銷(xiāo)量CR5 達到68.0%，其中金旅客車(chē)、廈門(mén)金龍、宇通客車(chē)、中通客車(chē)、蘇州金龍分別占比20%、16.2%、13.1%、10.5%、8.2%。
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四、政策支持，新能源大中型客車(chē)需求將快速釋放
交通運輸行業(yè)是我國碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域之一，在減碳目標下，環(huán)保節能成為大中型客車(chē)市場(chǎng)的主要發(fā)展趨勢。
2024年以來(lái)，國家相繼出臺政策支持大中型客車(chē)電動(dòng)化發(fā)展，如《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》《關(guān)于 2025 年加力擴圍實(shí)施大規模設備更新和消費品以舊換新政策通知》《2025 年新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補貼實(shí)施細則》等，提出提高新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補貼標準、推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新、并對更新車(chē)齡 8 年及以上的新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池給予補貼。
政策有效調動(dòng)了用戶(hù)購買(mǎi)新能源客車(chē)的積極性，新能源大中型客車(chē)需求快速釋放。根據數據，2025年Q1，我國新能源大中型客車(chē)累計銷(xiāo)售9339輛，同比增長(cháng)35.72%。
我國新能源大中型客車(chē)相關(guān)支持政策
| 時(shí)間 | 政策 | 發(fā)布部門(mén) | 主要內容 |
| 2025.03 | 《2025 年新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補貼實(shí)施細則》 | 交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部 | 利用超長(cháng)期特別國債資金，對城市公交企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)申請人）更新新能源城市公交車(chē)及更換動(dòng)力電池，給予定額補貼。鼓勵結合客流變化、城市公交行業(yè)發(fā)展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車(chē)輛車(chē)長(cháng)類(lèi)型。每輛車(chē)平均補貼 8 萬(wàn)元；其中，對更換動(dòng)力電池的，每輛車(chē)平均補貼 4.2 萬(wàn)元。 |
| 2025.01 | 《關(guān)于 2025 年加力擴圍實(shí)施大規模設備更新和消費品以舊換新政策通知》 | 國家發(fā)改委、財政部 | 為持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代，加力推進(jìn)城市公交電動(dòng)化替代，明確更新車(chē)齡符合條件的新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池，平均單車(chē)補貼金額由 6 萬(wàn)元提高至 8 萬(wàn)元，要求各地出臺具體實(shí)施方案，加強政策宣傳解讀和監管。 |
| 2025.01 | 《加快工業(yè)領(lǐng)域清潔低碳氫應用實(shí)施方案》 | 工業(yè)和信息化部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家能源局綜合司 | 加快氫燃料電池汽車(chē)應用。開(kāi)發(fā)大功率、高效率、長(cháng)壽命燃料電池，高效率氫（氨）內燃機，以及高壓力等級、高儲氫密度車(chē)載儲氫裝置。高質(zhì)量推進(jìn)燃料電池汽車(chē)示范城市群建設，加快車(chē)輛推廣和氫能供給體系建設，推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)、產(chǎn)品迭代開(kāi)發(fā)應用。 |
| 2024.12 | 《關(guān)于加快推動(dòng)班車(chē)客運定制服務(wù)創(chuàng )新發(fā)展的通知》 | 交通運輸部辦公廳 | 提出推動(dòng)定制客運，發(fā)展旅客聯(lián)程運輸服務(wù)；大力發(fā)展場(chǎng)景化定制客運服務(wù)，滿(mǎn)足群眾多元化出行需求；科學(xué)優(yōu)化定制客運運力結構，鼓勵經(jīng)營(yíng)者靈活調配車(chē)型；持續提升定制客運服務(wù)水平，鼓勵經(jīng)營(yíng)者優(yōu)化運營(yíng)模式和服務(wù)產(chǎn)品；切實(shí)加強定制客運安全生產(chǎn)管理，落實(shí)旅客行李物品安檢和實(shí)名制查驗要求等內容。 |
| 2024.10 | 《關(guān)于大力實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)的指導意見(jiàn)》 | 國家發(fā)展改革委等部門(mén) | 為落實(shí)碳達峰碳中和決策部署，促進(jìn)綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系建設，提出加快交通運輸和可再生能源融合互動(dòng)，建設可再生能源交通廊道；鼓勵在具備條件的高速公路休息區、汽車(chē)客運站推進(jìn)光儲充放多功能綜合一體站建設；穩步推進(jìn)公交車(chē)電動(dòng)化替代等內容。 |
| 2024.10 | 《城市公共交通條例》 | 國務(wù)院 | 城市公共交通工作需構建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的城市公共交通體系；明確城市人民政府是發(fā)展城市公共交通的責任主體；并對加強規劃調控、保障用地需求、健全投融資機制、完善票價(jià)體系、落實(shí)補貼政策、保障優(yōu)先通行等方面作了規定。 |
| 2024.09 | 《關(guān)于促進(jìn)非銀行金融機構支持大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)的通知》 | 國家金融監督管理總局 | 加大汽車(chē)金融服務(wù)，支持汽車(chē)以舊換新。鼓勵汽車(chē)金融公司和經(jīng)營(yíng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的財務(wù)公司加大對市政交通企業(yè)的融資支持，助力新能源汽車(chē)推廣應用，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代、老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代。 |
| 2024.07 | 《新能源城市公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補貼實(shí)施細則》 | 交通運輸部、財政部 | 對城市公交企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)申請人）更新新能源城市公交車(chē)及更換動(dòng)力電池，給予定額補貼。鼓勵結合客流變化、城市公交行業(yè)發(fā)展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車(chē)輛車(chē)長(cháng)類(lèi)型。每輛車(chē)平均補貼6 萬(wàn)元，其中，對更新新能源城市公交車(chē)的，每輛車(chē)平均補貼 8 萬(wàn)元；對更換動(dòng)力電池的，每輛車(chē)補貼 4.2 萬(wàn)元。 |
| 2024.07 | 《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》 | 國家發(fā)展改革委、財政部 | 提高新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新補貼標準。推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新。更新車(chē)齡 8 年及以上的新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池，平均每輛車(chē)補貼 6 萬(wàn)元。 |
| 2024.06 | 《關(guān)于推進(jìn)旅游公共服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》 | 文化和旅游部、國家發(fā)展改革委等部門(mén) | 優(yōu)化旅游交通運輸服務(wù)。優(yōu)化配置重點(diǎn)旅游城市列車(chē)班次，增開(kāi)重點(diǎn)旅游城市和旅游目的地旅游專(zhuān)列，增加旅游城市與主要客源地之間航線(xiàn)航班，增加旅游旺季航班配置，鼓勵有條件的地方增開(kāi)重要旅游區（點(diǎn)）直通車(chē)和旅游公交專(zhuān)線(xiàn)，在旅游景點(diǎn)增設公交站點(diǎn)。 |
| 2024.05 | 《交通運輸大規模設備更新行動(dòng)方案》 | 交通運輸部等十三部門(mén) | 鼓勵老舊新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新。鼓勵有條件的地方在保障城市公交穩定運營(yíng)的基礎上，因地制宜制定新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新計劃，引導退役動(dòng)力電池所有方將退役動(dòng)力電池交售至綜合利用企業(yè)，積極推廣小型化公交車(chē)輛、低地板及低入口城市公交車(chē)輛。鼓勵各地推動(dòng) 10 年及以上老舊城市公交車(chē)輛更新。研究制定新能源公交車(chē)輛動(dòng)力電池更換有關(guān)政策。 |
| 2024.03 | 《推動(dòng)大規模設備更新和消費品以舊換新行動(dòng)方案》 | 國務(wù)院 | 持續推進(jìn)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持老舊新能源公交車(chē)和動(dòng)力電池更新?lián)Q代。 |
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