1、集裝箱概述
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景預測報告(2024-2031年)》顯示,集裝箱,是一種標準化規格的箱柜,具有一定的強度、剛度和較大的貨物容納空間。集裝箱的特點(diǎn)在于其格式統一,可以層層堆疊,所以在現代物流運輸體系中是一個(gè)重要的裝貨容器載體。通過(guò)貨物運輸的標準化,大幅降低了貨物運輸的成本,適用于公路、鐵路、海洋船舶等運輸領(lǐng)域,尤其在全球化貿易下的大背景下,集裝箱在跨國跨地區的海運場(chǎng)景發(fā)揮了巨大的作用。
集裝箱的種類(lèi)繁多,按照所裝貨物、尺寸大小、所用材質(zhì)等可以有不同的分類(lèi)。按照集裝箱的用途分,可以分為干貨集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、特殊用途集裝箱等。其中,干貨集裝箱占集裝箱總數的70%,是集裝箱的主力。
集裝箱的分類(lèi)(按用途分)
種類(lèi) |
簡(jiǎn)介 |
干貨集裝箱 |
最常見(jiàn)的集裝箱,裝運雜貨為主。 |
罐式集裝箱 |
主要用來(lái)裝載液體貨物,如酒精、汽油、化學(xué)品等。分為罐體和框架兩部分結構,罐體用于裝載液體,框架用于支撐和固定罐體。 |
冷藏集裝箱 |
主要用來(lái)裝載冷凍、保溫、保鮮的貨物,如水果、時(shí)蔬、海鮮等。配備冷凍設備、內壁鋪設導熱率低的材料。 |
特種集裝箱 |
用于特殊場(chǎng)景的貨物運輸,如汽車(chē)集裝箱、動(dòng)物集裝箱、服裝集裝箱等 |
資料來(lái)源:觀(guān)研天下整理
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按照材料分,集裝箱可以分為鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱、不銹鋼制集裝箱。
集裝箱按材料分類(lèi)
分類(lèi) |
簡(jiǎn)介 |
優(yōu)點(diǎn) |
缺點(diǎn) |
鋼制集裝箱 |
主體部件如側壁、端壁、箱頂等主要由鋼材制成。 |
強度高、結構牢固、焊接性和水密性好、價(jià)格低廉、易修理、不易損壞。 |
自重大、抗腐蝕性較差。 |
鋁制集裝箱 |
主要有兩種類(lèi)型:一種為鋼架鋁板,另一種僅框架兩端用鋼材,其余用鋁材。 |
自重輕、不生銹、表面美觀(guān)、彈性好、不易變形 |
造價(jià)高,受碰撞時(shí)易損壞。 |
玻璃鋼制集裝箱 |
在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構成。 |
隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好,強度大(能承受較大應力),易清掃,修理簡(jiǎn)便,集裝箱內容積較大。 |
自重較大,造價(jià)較高。 |
不銹鋼制集裝箱 |
多用于制作罐式集裝箱。 |
強度高、不生銹、耐腐性好。 |
投資大。 |
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2、我國是全球集裝箱制造的中心,占全球總產(chǎn)量的95%以上
集裝箱運輸被稱(chēng)之為二十世紀的“運輸革命”,也被稱(chēng)之為二十世紀運輸行業(yè)的偉大發(fā)明之一。自上世紀30年代問(wèn)世以來(lái),集裝箱運輸得到空前發(fā)展,也極大促進(jìn)了國際貿易往來(lái)。
2021年受疫情影響船舶運轉效率明顯下滑,各國加大港口輸入型疫情防控力度,延長(cháng)船舶在港停泊時(shí)間,降低集裝箱供應鏈周轉效率,導致集裝箱需求量大幅增長(cháng),也使得產(chǎn)量大幅增長(cháng),產(chǎn)量達到23057.60萬(wàn)立方米,同比增長(cháng)133.76%。2022年隨著(zhù)全球疫情得到有效控制,全球經(jīng)濟貿易恢復,我國集裝箱產(chǎn)量和價(jià)格回到2021年以前的平穩發(fā)展模式,產(chǎn)量為14758萬(wàn)立方米,同比下降36.0%。
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同時(shí),2023年我國高端裝備建造取得突破,船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展。2023年11月,國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”命名交付,于2024年1月1日正式商業(yè)首航,標志著(zhù)我國已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。
2023年我國船企交付了20艘全球最大24000箱超大集裝箱船,4艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG運輸船,以及全球最大淺水航道8萬(wàn)立方米LNG運輸船,自主設計建造的第五代“長(cháng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型LNG船順利出塢。
3、集裝箱行業(yè)市場(chǎng)集中度高,中集集團為龍頭企業(yè)
在市場(chǎng)競爭方面,根據相關(guān)資料可知,全球集裝箱行業(yè)前幾名均為中國企業(yè),CR6超95%。其中,中集集團處于龍頭地位,市場(chǎng)份額占比高達44.47%;其次是中遠海運,市占率20.67%;新華昌集團排名第三,市占率11.98%,CR3約77%。
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