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我國集裝箱行業(yè)現狀分析:占據全球超九成產(chǎn)量 市場(chǎng)集中度較高

1、集裝箱概述

根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國集裝箱行業(yè)發(fā)展趨勢分析與投資前景預測報告(2024-2031年)》顯示,集裝箱,是一種標準化規格的箱柜,具有一定的強度、剛度和較大的貨物容納空間。集裝箱的特點(diǎn)在于其格式統一,可以層層堆疊,所以在現代物流運輸體系中是一個(gè)重要的裝貨容器載體。通過(guò)貨物運輸的標準化,大幅降低了貨物運輸的成本,適用于公路、鐵路、海洋船舶等運輸領(lǐng)域,尤其在全球化貿易下的大背景下,集裝箱在跨國跨地區的海運場(chǎng)景發(fā)揮了巨大的作用。

集裝箱的種類(lèi)繁多,按照所裝貨物、尺寸大小、所用材質(zhì)等可以有不同的分類(lèi)。按照集裝箱的用途分,可以分為干貨集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、特殊用途集裝箱等。其中,干貨集裝箱占集裝箱總數的70%,是集裝箱的主力。

集裝箱的分類(lèi)(按用途分)

種類(lèi)

簡(jiǎn)介

干貨集裝箱

最常見(jiàn)的集裝箱,裝運雜貨為主。

罐式集裝箱

主要用來(lái)裝載液體貨物,如酒精、汽油、化學(xué)品等。分為罐體和框架兩部分結構,罐體用于裝載液體,框架用于支撐和固定罐體。

冷藏集裝箱

主要用來(lái)裝載冷凍、保溫、保鮮的貨物,如水果、時(shí)蔬、海鮮等。配備冷凍設備、內壁鋪設導熱率低的材料。

特種集裝箱

用于特殊場(chǎng)景的貨物運輸,如汽車(chē)集裝箱、動(dòng)物集裝箱、服裝集裝箱等

資料來(lái)源:觀(guān)研天下整理

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數據來(lái)源:觀(guān)研天下整理

按照材料分,集裝箱可以分為鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱、不銹鋼制集裝箱。

集裝箱按材料分類(lèi)

分類(lèi)

簡(jiǎn)介

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

鋼制集裝箱

主體部件如側壁、端壁、箱頂等主要由鋼材制成。

強度高、結構牢固、焊接性和水密性好、價(jià)格低廉、易修理、不易損壞。

自重大、抗腐蝕性較差。

鋁制集裝箱

主要有兩種類(lèi)型:一種為鋼架鋁板,另一種僅框架兩端用鋼材,其余用鋁材。

自重輕、不生銹、表面美觀(guān)、彈性好、不易變形

造價(jià)高,受碰撞時(shí)易損壞。

玻璃鋼制集裝箱

在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構成。

隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好,強度大(能承受較大應力),易清掃,修理簡(jiǎn)便,集裝箱內容積較大。

自重較大,造價(jià)較高。

不銹鋼制集裝箱

多用于制作罐式集裝箱。

強度高、不生銹、耐腐性好。

投資大。

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2、我國是全球集裝箱制造的中心,占全球總產(chǎn)量的95%以上

集裝箱運輸被稱(chēng)之為二十世紀的“運輸革命”,也被稱(chēng)之為二十世紀運輸行業(yè)的偉大發(fā)明之一。自上世紀30年代問(wèn)世以來(lái),集裝箱運輸得到空前發(fā)展,也極大促進(jìn)了國際貿易往來(lái)。

2021年受疫情影響船舶運轉效率明顯下滑,各國加大港口輸入型疫情防控力度,延長(cháng)船舶在港停泊時(shí)間,降低集裝箱供應鏈周轉效率,導致集裝箱需求量大幅增長(cháng),也使得產(chǎn)量大幅增長(cháng),產(chǎn)量達到23057.60萬(wàn)立方米,同比增長(cháng)133.76%。2022年隨著(zhù)全球疫情得到有效控制,全球經(jīng)濟貿易恢復,我國集裝箱產(chǎn)量和價(jià)格回到2021年以前的平穩發(fā)展模式,產(chǎn)量為14758萬(wàn)立方米,同比下降36.0%。

2021年受疫情影響船舶運轉效率明顯下滑,各國加大港口輸入型疫情防控力度,延長(cháng)船舶在港停泊時(shí)間,降低集裝箱供應鏈周轉效率,導致集裝箱需求量大幅增長(cháng),也使得產(chǎn)量大幅增長(cháng),產(chǎn)量達到23057.60萬(wàn)立方米,同比增長(cháng)133.76%。2022年隨著(zhù)全球疫情得到有效控制,全球經(jīng)濟貿易恢復,我國集裝箱產(chǎn)量和價(jià)格回到2021年以前的平穩發(fā)展模式,產(chǎn)量為14758萬(wàn)立方米,同比下降36.0%。

數據來(lái)源:觀(guān)研天下整理

同時(shí),2023年我國高端裝備建造取得突破,船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展。2023年11月,國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛(ài)達·魔都號”命名交付,于2024年1月1日正式商業(yè)首航,標志著(zhù)我國已形成船海產(chǎn)品全譜系總裝建造能力。

2023年我國船企交付了20艘全球最大24000箱超大集裝箱船,4艘17.4萬(wàn)立方米大型LNG運輸船,以及全球最大淺水航道8萬(wàn)立方米LNG運輸船,自主設計建造的第五代“長(cháng)恒系列”17.4萬(wàn)立方米大型LNG船順利出塢。

3、集裝箱行業(yè)市場(chǎng)集中度高,中集集團為龍頭企業(yè)

在市場(chǎng)競爭方面,根據相關(guān)資料可知,全球集裝箱行業(yè)前幾名均為中國企業(yè),CR6超95%。其中,中集集團處于龍頭地位,市場(chǎng)份額占比高達44.47%;其次是中遠海運,市占率20.67%;新華昌集團排名第三,市占率11.98%,CR3約77%。

在市場(chǎng)競爭方面,根據相關(guān)資料可知,全球集裝箱行業(yè)前幾名均為中國企業(yè),CR6超95%。其中,中集集團處于龍頭地位,市場(chǎng)份額占比高達44.47%;其次是中遠海運,市占率20.67%;新華昌集團排名第三,市占率11.98%,CR3約77%。

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我國軌道交通行業(yè)運營(yíng)規??焖僭鲩L(cháng) 多城市創(chuàng  )新玩法破局利潤下降局面

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而隨著(zhù)國內城市軌道交通運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)度的快速增長(cháng)以及線(xiàn)網(wǎng)的不斷織密,城市軌道交通逐漸成為人們出行首選,行業(yè)客運量也隨之不斷增長(cháng)。根據數據顯示,2023年,我國城市軌道交通行業(yè)總客運量294.66億人次,同比增加101.65億人次,增長(cháng)52.66%,比2019年增長(cháng)24.30%。

2024年06月20日
我國集裝箱行業(yè)現狀分析:占據全球超九成產(chǎn)量 市場(chǎng)集中度較高

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在市場(chǎng)競爭方面,根據相關(guān)資料可知,全球集裝箱行業(yè)前幾名均為中國企業(yè),CR6超95%。其中,中集集團處于龍頭地位,市場(chǎng)份額占比高達44.47%;其次是中遠海運,市占率20.67%;新華昌集團排名第三,市占率11.98%,CR3約77%。

2024年06月15日
我國公交車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量、客流量均下降  政策推動(dòng)疊加更新周期已至或帶來(lái)新機遇

我國公交車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量、客流量均下降 政策推動(dòng)疊加更新周期已至或帶來(lái)新機遇

根據相關(guān)資料可知,2024年全國公交車(chē)保有量接近60萬(wàn)輛,10年以上公交車(chē)保有量接近8萬(wàn)輛,占總保有量的14%;2023年國內公交車(chē)銷(xiāo)量?jì)H為兩萬(wàn)輛,若10年以上公交車(chē)全部替換將會(huì )大大提振公交板塊更換需求。

2024年06月14日
我國農產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)配套設施建設不斷推進(jìn) 一號文件或帶來(lái)發(fā)展新機遇

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隨著(zhù)冷鏈冷庫建設持續加快,我國冷庫容量不斷增長(cháng)。數據顯示,截至2023年底,冷庫總量約2.3億立方米,同比增長(cháng)8.3%。其中高標準冷庫占比有所提高,約為62%。果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品等農產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%,均高于2022年水平。預計2024年我國冷庫容量將達2.47億立方米左右。

2024年06月12日
多地出手暫停新增備案 我國網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐漸飽和 但市場(chǎng)熱度仍然可期

多地出手暫停新增備案 我國網(wǎng)約車(chē)行業(yè)逐漸飽和 但市場(chǎng)熱度仍然可期

近年來(lái),我國網(wǎng)約車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期,市場(chǎng)規模不斷增長(cháng)。數據顯示,2022年,我國網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規模為3146億元,同比下降1.38%,預測2023年市場(chǎng)規模將突破3200億元,整體規模處于艱難增長(cháng)態(tài)勢,同時(shí)也表明處于變盤(pán)的臨界點(diǎn)。

2024年05月30日
我國冷庫容量仍明顯不足 行業(yè)未來(lái)仍有較大成長(cháng)空間

我國冷庫容量仍明顯不足 行業(yè)未來(lái)仍有較大成長(cháng)空間

冷鏈物流是食品及餐飲行業(yè)中非常重要的一環(huán)。近年隨著(zhù)城鎮化進(jìn)程不斷推進(jìn),消費者的食品安全意識不斷提升,以及生鮮電商市場(chǎng)的帶動(dòng),我國冷鏈物流需求總量不斷擴大。數據顯示,2023年我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸,同比增長(cháng)6.1%,預計2024年我國冷鏈物流將達4.03億噸左右。

2024年05月27日
政策+技術(shù)等多重因素驅動(dòng)我國智慧機場(chǎng)行業(yè)發(fā)展 市場(chǎng)規模持續擴容

政策+技術(shù)等多重因素驅動(dòng)我國智慧機場(chǎng)行業(yè)發(fā)展 市場(chǎng)規模持續擴容

2017年,中國民用航空局正式提出“智慧機場(chǎng)”概念。其后,在政策、技術(shù)等多重因素驅動(dòng)下,國內各大機場(chǎng)逐漸開(kāi)始推動(dòng)“智慧機場(chǎng)”建設。這也使得近年來(lái)我國智慧機場(chǎng)行業(yè)發(fā)展向好,市場(chǎng)規模持續擴容,由2017年的32.3億元增長(cháng)至2022年的62.76億元,增速始終保持在12%以上。

2024年05月21日
輕型卡車(chē)已成貨車(chē)市場(chǎng)重要支柱 行業(yè)競爭日趨白熱 新能源輕卡展現巨大潛力

輕型卡車(chē)已成貨車(chē)市場(chǎng)重要支柱 行業(yè)競爭日趨白熱 新能源輕卡展現巨大潛力

我國輕型卡車(chē)行業(yè)已走上了產(chǎn)業(yè)升級之路,產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高,出口數量也隨之暴增。根據數據,2021年我國輕型卡車(chē)出口量為24萬(wàn)輛,增速高達90.5%;2022年我國輕型卡車(chē)出口量為33.2萬(wàn)輛,增速高達33.2%。2023年H1我國輕型卡車(chē)出口量為15.2萬(wàn)輛,將上年同期增長(cháng)1%。

2024年04月15日
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