電連接組件產(chǎn)品是電子電路中的連接橋梁，是構成完整電氣系統中必備的核心基礎器件。電氣時(shí)代下，各類(lèi)電氣設備和設備之間、設備內部各功能模塊之間均需電連接組件來(lái)實(shí)現電力信號或數據信號的連接和分離。電連接組件上游涉及到連接器、FPC 組件、電線(xiàn)、銅鋁巴等多個(gè)組成部分；下游主要應用到新能源汽車(chē)、儲能系統、工業(yè)設備、醫療設備、消費電子等。
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一、新能源汽車(chē)、儲能等下游新興應用領(lǐng)域的快速發(fā)展成為了市場(chǎng)強力驅動(dòng)
根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國電連接組件行業(yè)現狀深度分析與投資前景研究報告（2024-2031年）》顯示，電連接組件作為電路系統中電氣連接必備的重要組成部分，廣泛應用于新能源汽車(chē)、儲能系統、工業(yè)設備、醫療設備、消費電子等領(lǐng)域。終端應用的發(fā)展是推動(dòng)電連接組件市場(chǎng)快速增長(cháng)和技術(shù)發(fā)展的主要因素，行業(yè)的發(fā)展趨勢與下游終端應用行業(yè)發(fā)展保持高度一致性。近年來(lái)，新能源汽車(chē)、儲能等下游新興行業(yè)的快速發(fā)展已成為電連接組件市場(chǎng)的強力驅動(dòng)。
1、新能源汽車(chē)領(lǐng)域
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電連接組件的主要應用場(chǎng)景包括汽車(chē)動(dòng)力電池系統以及整車(chē)系統。電連接組件是新能源汽車(chē)的中樞神經(jīng)系統，是新能源汽車(chē)動(dòng)力傳輸、信號輸送的載體，其將中央控制部件與汽車(chē)控制單元、電氣電子執行單元、電器件有機地連接在一起，形成完整的新能源汽車(chē)電氣電控系統。
新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展狀況：新能源汽車(chē)是我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)之一。2020 年 11 月 2 日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035 年）》，提出到 2025 年，我國新能源汽車(chē)的新車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量的比重將由 2020年的 5.4%提升至 20%，到 2035 年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化。
近年來(lái)在國家政策的大力推動(dòng)下，我國新能源車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量穩步增長(cháng)，滲透率不斷提高，進(jìn)而也推動(dòng)了新能源汽車(chē)電連接組件的需求增長(cháng)。數據顯示，2023年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達 958.7 萬(wàn)輛和 949.5 萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng) 35.8%和 37.9%，市場(chǎng)占有率達 31.6%。
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動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展狀況：動(dòng)力電池通常指應用在新能源汽車(chē)動(dòng)力驅動(dòng)系統上的鋰電池，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)成本占比最高的部分，也是影響新能源汽車(chē)安全、續航里程、整車(chē)壽命等關(guān)鍵指標的重要部件。
動(dòng)力電池中的電芯連接組件通過(guò) FPC、線(xiàn)束、溫度傳感器、保險絲形成一體化集成組件，不僅能實(shí)現電壓和溫度的采集，而且有助于電池組的工業(yè)化生產(chǎn)；動(dòng)力傳輸組件屬于高壓電氣連接，起到傳遞電流的作用；低壓信號傳輸組件屬于低壓電氣連接，起到采集數據、監控和通信的作用，有效保障了動(dòng)力電池系統的安全運行。
近年來(lái)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求旺盛與國家產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)的雙重作用下，我國汽車(chē)用動(dòng)力電池裝機量快速提升。數據顯示，2023 年我國鋰離子電池產(chǎn)量 885GWh，同比增長(cháng)約 34%，動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量 630GWh，同比增長(cháng)超 31%；儲能電池出貨量 206GWh，同比增長(cháng) 59%；汽車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量387.7GWh，同比增長(cháng) 31.6%。
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2、儲能領(lǐng)域
在儲能領(lǐng)域：電芯連接組件主要承擔動(dòng)力傳輸和數據傳輸功能，性能穩定、傳輸良好的電芯連接組件對于儲能電池組的運轉具有重要意義。據了解，儲能包括電儲能、熱儲能和氫儲能三類(lèi)，電化學(xué)儲能是當前應用范圍最廣、發(fā)展潛力最大的電力儲能技術(shù)，可以靈活運用于電力系統各環(huán)節及其他各類(lèi)場(chǎng)景中。而完整的電化學(xué)儲能系統主要由電池組、電池管理系統、能量管理系統、儲能變流器以及其他電氣設備構成。其中電池組是儲能系統中最主要的構成部分。因此隨著(zhù)儲能領(lǐng)域的快速發(fā)展將帶動(dòng)電連接組件行業(yè)發(fā)展。
儲能產(chǎn)業(yè)和儲能技術(shù)作為新能源發(fā)展的核心支撐，覆蓋電源側、電網(wǎng)側、用戶(hù)側、居民側以及社會(huì )化功能性?xún)δ茉O施等多方面需求。目前我國已將儲能技術(shù)上升為國家能源戰略，根據《關(guān)于加快推動(dòng)新型儲能發(fā)展的指導意見(jiàn)》，2025年我國新型儲能裝機規模將達 30GW 以上；2030 年將實(shí)現新型儲能全面市場(chǎng)化發(fā)展，技術(shù)創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)水平穩居全球前列。儲能電池的大規模發(fā)展為電連接組件行業(yè)創(chuàng )造了旺盛的新增需求，進(jìn)一步提升電連接組件行業(yè)的市場(chǎng)空間。未來(lái)隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，電連接組件將進(jìn)一步應用于航空航天、船舶等高科技領(lǐng)域。
近年隨著(zhù)國家和政策對儲能市場(chǎng)的大力支持，動(dòng)力電池供應商、車(chē)企、充電樁企業(yè)紛紛布局動(dòng)力電池儲能、光儲充一體化充電站等項目，向儲能領(lǐng)域拓展，我國儲能市場(chǎng)步入規?；l(fā)展階段。截至 2023 年底，我國已投運新型儲能項目裝
機規模達 3,139 萬(wàn)千瓦，平均儲能時(shí)長(cháng)約 2.1 小時(shí)，比 2022 年底增長(cháng) 260%以上。
3、工業(yè)設備領(lǐng)域
在工業(yè)設備領(lǐng)域，電連接組件主要應用于工業(yè)儀表設備、機械設備、電梯等，主要起到數據和信號傳輸的功能，為減少因電連接組件產(chǎn)品損壞、機器停機檢修等帶來(lái)的額外成本，對電連接組件產(chǎn)品的安全使用壽命提出了更高的要求。
近年隨著(zhù)我國“工業(yè) 4.0”的逐步推進(jìn)，工業(yè)設備及生產(chǎn)逐漸呈現自動(dòng)化、信息化和智能化的發(fā)展趨勢，工業(yè)制造通過(guò)網(wǎng)絡(luò )將設計、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節進(jìn)行連接溝通，可有效提高工業(yè)制造的效率、減少生產(chǎn)成本。工業(yè)儀表設備是自動(dòng)化產(chǎn)線(xiàn)重要的組成部分，起到將生產(chǎn)現場(chǎng)的信息傳送給自動(dòng)化控制系統的作用。
在用工成本不斷提升、相關(guān)技術(shù)逐漸成熟、國家政策大力扶持的背景下，我國工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)規?？焖偬嵘?。數據顯示，2022年我國工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)規模達2611億元，同比增長(cháng)3.2%，預計2023年市場(chǎng)規模將達2822億元。而電連接組件作為工業(yè)自動(dòng)化設備重要的基礎元件之一，市場(chǎng)空間也將隨著(zhù)工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)規模的增長(cháng)而穩步增長(cháng)。
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二、電連接組件產(chǎn)品逐步向“輕量化、精密化、集成化”方向發(fā)展
電連接組件產(chǎn)品形態(tài)的發(fā)展與下游領(lǐng)域需求的變化密切相關(guān)。近年隨著(zhù)國家政策對于新能源動(dòng)力電池、儲能電池等行業(yè)的大力扶持以及行業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展和需求增長(cháng)，市場(chǎng)對于電連接組件的產(chǎn)品形態(tài)、功能、技術(shù)參數等方面逐步提出新的要求，也促進(jìn)了主要應用于新能源動(dòng)力電池與整車(chē)系統的新型電連接組件產(chǎn)品的誕生與發(fā)展。到目前行業(yè)內先后出現了包括 PCB、線(xiàn)束、FPC、FFC、無(wú)線(xiàn)等拼接采樣方式的電芯連接組件產(chǎn)品，形成了注塑、拼接、熱壓、吸塑等多種成熟的集成生產(chǎn)方案。
尤其是隨著(zhù)國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車(chē)的大力扶持，以及國家和消費者對于新能源汽車(chē)經(jīng)濟性、環(huán)保等方面的技術(shù)要求日益提升，整車(chē)“輕量化、電動(dòng)化、智能化”已成為未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)展方向和趨勢。在此趨勢下，相關(guān)技術(shù)要求由下游整車(chē)廠(chǎng)商以及一級配套的新能源動(dòng)力電池廠(chǎng)商逐步傳導至上游零部件企業(yè)，促使電連接組件產(chǎn)品逐步向“輕量化、精密化、集成化”方向發(fā)展。
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三、歐美日優(yōu)勢明顯，國內市場(chǎng)整體上仍參差不齊
從全球來(lái)看，歐美、日本等電連接組件產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商進(jìn)入行業(yè)時(shí)間較早，具備先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)、齊全的產(chǎn)品種類(lèi)和遍布全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )，在電連接組件產(chǎn)品的專(zhuān)利技術(shù)、生產(chǎn)工藝、設計理念、工藝把控等方面具有較大優(yōu)勢。
目前在國際市場(chǎng)上，電連接組件以美國安費諾（Amphenol）、莫仕（Molex）， 瑞士泰科（TE），韓國 KET、德國代傲（DIEHL）、EK、勞士領(lǐng)（Roechling）等連接器行業(yè)大型企業(yè)為主。這類(lèi)企業(yè)對電芯連接組件的研發(fā)和生產(chǎn)起步較早，產(chǎn)品質(zhì)量、供應能力、技術(shù)水準等在國際市場(chǎng)上得到了客戶(hù)的廣泛認可。
從國內市場(chǎng)來(lái)看，雖然部分領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)長(cháng)期的研發(fā)、生產(chǎn)和售后形成了較完善的技術(shù)體系，技術(shù)水準與產(chǎn)品性能具備優(yōu)勢，并通過(guò)驗證獲取了國內外優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源。但由于國內市場(chǎng)電連接組件研發(fā)和生產(chǎn)起步相對國外企業(yè)較晚，產(chǎn)品質(zhì)量、供應能力、技術(shù)水準等整體上仍參差不齊。（WW）
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